torsdag 15. september 2016

Flott høsttur over fjellet.



Fra onsdag 14. september til torsdag 15. september. Turen gikk fra Skien til Kristiansand, via Seljord og Hovden. Totalt 588 kilometer. Været var stort sett strålende. Overnattet på Raddison Blu Caledonien i Kristiansand.



Alt kan skje! Hell i uhell.

Helt utrolig, men plutselig bare fridde sykkelen langs E-18 nedover Sørlandet. Jeg tenkte at kjedet hadde røket (det har skjedd meg tidligere), men det var fortsatt på plass... Vel, da må det jo være MYE mer alvorlig! Jeg så for meg et girkassehavari.

Men det var det altså ikke, det var bare fordrevet som hadde "falt av" på motorveien fordi mutteren hadde løsnet...

Hvordan en mutter plutselig skrur seg ut etter 10 - 15 tusen kilometer vet jeg ikke. Heller ikke hvorfor låseskiven ikke forhindret det i å skje.

Uansett var det flaks at alle deler forble på sykkelen under havariet. Fordrevet ødela imidlertid gjengene på akselen, så jeg måtte innom et sveisefirma for å "punkte" mutteren til akselen.

tirsdag 12. januar 2016

Kaldt på hendene - når votter ikke er nok er sitteunderlag kjekt å ha!

Føler jeg nå har prøvd "alt" av votter og votteløsninger, men fingrene blir kalde uansett - bare jeg kjører langt nok. Kom opp med denne løsningen, som fungerer som en drøm! Pakke med 3 stk sitteunderlag fra Biltema koster 40 kroner... 2 stk reimer 40 kroner...

Her ser du hvor vanvittig forskjell det er hvis du skjermer for vinden:

søndag 20. september 2015

Høsttur over fjellet 2015

I dag, søndag 20. september, var det avreise for det som begynner å bli en hyggelig tradisjon. Kjøre sykkel over vakre Haukelifjell - med retur neste dag over Hardangervidda.

Dagen har bydd på strålende solskinn. Første stopp for pause og bensin, var på Høydalsmo. Videre gikk turen til Haukeligrend Fjellstue, hvor lunsj ble inntatt.

Her møtte jeg årets motorsykkel-ekvipasje... En stor touringsykkel kommer kjørende inn med en liten dverg-snauzer på tanken. Spent fast med sikkerhetssele. Sjekk mc- jakka til eieren. Respekt!:-) De hadde kjørt Tønsberg, Stavanger og videre til Haukeli. Puh... Og bikkja elsket det. Tenkte med gru på hvordan min hund hadde taklet det.

Nå har jeg ankommet Ullensvang hotell, og rigget meg på plass for kvelden. Middagen var fortreffelig, og kvelden avsluttes med blogging og et par øl og kaffe i baren.

.......................

I dag er det mandag, og det bærer av sted til Geilo, og videre til Skien via Kongsberg. Det er overskyet og ganske kjølig. Slo av en prat med driveren av en kafe på Hardangervidda. Hun fortalte om to motorsyklister som i dag var inne for å varme seg. De kjørte i jeans og tynne hansker...

Turen hjem gikk fint, tross kaldt vær og litt regn. Turen fra Skien, Haukeli til Ullensvang Hotel tok fem og en halv time inkludert pauser (300 km), og fra Ullensvang, Geilo, Kongsberg og Skien tok syv og en halv time med pauser (370 km).

fredag 14. august 2015

Fjällbacka, Sverige - en sommerlig kystperle

Gode venner fra Skien har de siste årene leid et nydelig sted syd i Sverige. Det ligger kun en liten times kjøring etter ankomst med ferge Sandefjord - Strømstad.

Fellesferien i år bestod av mest dårlig vær, og det ble det ikke mye langturer med sykkelen. Men siden Helle og Co leier en liten hytte i idylliske Fjällbacka på sensommeren - så ble det et par turer hit i mine friperioder (3-5/8-2015 og 11-13/8-2015).

Topp stemning, mye deilig mat og god drikke. Årets første bad også, med alt fra 16 grader til 18 grader... Her følger noen bilder :-)!

torsdag 25. juni 2015

Banekjøring på Våler



Nok en gang "senior MC"... Her var det overnatting fra fredag til søndag. Jeg og broderen nok en gang. Hver vårt telt. Sjekk telting. Fra mitt enmannstelt til stort campingtelt med IKEA madrasser osv... Moro lell!

onsdag 1. april 2015

Banekjøring på Rudskogen

Jeg og brorsan... 1. april 2015 var det kjørekurs på Rudskogen. Min bror har deltatt på disse i "alle år", og fikk lurt meg med. Slett ikke verst å kjøre krosser'n på bane. Den holder godt følge i svingene, men på slettene er jo en helt annen sak...

fredag 13. mars 2015

Skivelås og låsekjetting

Kvalitet: Abus Granit 8077 Detecto til 1200 kroner.
Min Yamaha wr450f leveres originalt uten tenningslås. Kun en av/på bryter. Dermed er den lettere å stjele enn det meste annet. En skikkelig ekstern lås er derfor en forutsetning!

Jeg har valgt toppmodellen Abus Granit 8077 Detecto som skivelås. Denne har innebygget bevegelsesalarm. Denne alarmen bruker jeg alltid på jobben. Merk deg at på grunn av skivenes utforming, så passer denne låsen best på bakhjulet.

Noen har prøvd å sabotere låsen min med skum, uten hell.
Sykkelen står nær der jeg jobber, så det er ikke noe problem å høre den går. Et par ganger har noen skulle sitte på sykkelen, og den har sagt i fra! Alarmen slår seg selv av igjen etter 30 sekunder dersom sykkelen ikke beveger seg ytterligere. Godt fornøyd. Låsen passer godt nede i jakkelomma når jeg kjører.

Når sykkelen står parkert hjemme der jeg bor, har jeg i tillegg 8 millimeter låsekjetting fra forhjulet og rundt ett tre(!), så tyvene skal i ihvertfall måtte jobbe litt for å få den med seg.

Oppdatert mars 2015: Løp og kjøp! Denne alarmlåsen har forhindret tyveri og kødd med motorsykkelen mer enn ti ganger mens sykkelen står parkert ute. Stadig noen fulle gutter som skal vise hvordan disse syklene fungerer, og jeg ser dem stadig løpende fra stedet når alarmen går.

torsdag 12. mars 2015

LED blinklys


Bestilte "4x 6 LED Mini Motorcycle Dirt Bike Turn Signal Blinker Indicator Light 12V Black" fra Kina på Ebay.com. De kostet 17 dollar for alle, pluss frakt og moms. Fungerer godt, og ser veldig bra ut! Husk at hvis du kjøper disse, så må du kjøpe motstander hos for eksempel Biltema. Hvis du ikke setter på motstander, så vil blinklysene blinke veldig raskt... og i mitt tilfelle, så blinket ALLE fire når jeg blinket til høyre eller venstre.

Nye sommerdekk: Heidenau K60 Scout

Tester ut nye dekk denne sommeren. Kilometerstand på sykkelen er 19850 ved bytte. Mange gode tester på nett. Settet kostet kun 1520 kr fritt levert på motorsykkeldekk.com.

Choosing a tire for a multi-surface tour isn’t always easy. You want a tread that’s aggressive enough to grip anything you might encounter, yet wears well enough to last the ride. Do you choose one of the street-oriented dually skins and hope for minimal sand and mud along the track? Or do you spoon on the security of knobbies, understanding that you might be finishing the trip on slicks? When I toured Patagonia last winter (Rider, August 2013) with Heidenau heavyweights John Bettencourt (U.S.) and Pierre Schäffer (Germany), the choice was simple—the Heidenau K60 Scout. Eight of us ran these do-it-all tires for 1,800 miles on various BMW GS models, with more than half that distance off the pavement.

Heide-who, you say? OK, it’s a small tire company; you can be excused for not hearing about them until now. Small, but flexible, I’d say—the company produces an impressive 550 types of tires at its factory in Heidenau, Germany. Early reports of good handling and high mileage among adventure riders established a cult following when the K60s hit these shores a few years ago, and they remain a popular choice for a 50/50 street/dirt tire. Available in eight sizes spread among 17-, 18-, 19- and 21-inch rims, Scouts fit larger dual-sports and adventure machines. I tested a 150/70 B-17 rear with a load rating of 716 pounds at 39 psi, and a 110/80 B-19 front tire that carries 536 pounds at 36 psi. Both are tubeless and carry a “T” speed rating, making them good for sustained operation at 118 mph.

Heidenau K60 Scout Tires
Heidenau K60 Scout Tires

The Scouts took us over everything from the freshest asphalt to washboard gravel and rutted, potholed dirt, much of it at elevated speeds. Stiff sidewalls created by polyester material laid up in a belted bias-ply construction provide excellent stability for this kind of riding. Mud and sand were scarce on this ride, but the K60s handled the short sections we did encounter without incident. The front Scout’s chevron tread design gripped gravel and pavement with equal zeal, giving me the confidence to lean my BMW R 1200 GS into loose corners, pass cars and busses in heavy gravel, and still carve a pretty good apex on the tarmac. Patagonia has hundreds of miles of good pavement that invite sporty riding, and we made excellent use of it on the Heidenau Scouts.

Spinning up the rear wheel on gravel sections became my favorite pastime once we left the pavement. I knew my hijinks would shorten the tire’s life, but they certainly enriched mine. Though the intentional abuse and the 80 mph we traveled for long stretches took their toll on the rear tire, the front K60 was in excellent shape when I turned in the bike at Punta Arenas. And despite the hard use, the rear could have easily made a return trip north. Its zigzag center rib helps it take a licking and keep on sticking, making the Scout a 50/50 tire that you can commute on during the week and still have plenty of tread left to explore the hinterlands on the weekends. Ready for anything, the Heidenau K60 balances the needs of the adventure rider better than any tire I’ve ridden to date.

Arden Kysely
May 7, 2014

Slik er piggdekkene etter en vinter på mest asfalt...


Slik ser Mitas (Trelleborg) Army Special ut etter daglig kjøring i vinter. Piggene i bakdekket har stort sett falt ut. Dekkene har fungert fortreffelig så lenge de har pigg, men disse faller dessverre ganske fort ut ved kjøring på asfalt. hvilket vi stort sett har her nede i Skien.

lørdag 20. desember 2014

Denali D4 led - Yamaha wr450f


Denali D4 led - Yamaha wr450f
I dag fikk jeg endelig installert ekstra lys. To Denali D4 hybrid fra Twisted Throttle i USA. De koster 310$ pluss moms og frakt, så helt billige er de ikke. Men med en gedigen kvalitet, 700 gram tunge pr. stk, og klassifisert som IP68. Ikke E-godkjent.
 
Originalt hovedlys har bare en 35/35 watt HS1-pære, så det er håpløst dårlig på våte mørke høstveier. Valget falt på led-lys, siden disse lyser svært godt i forholdt til forbruk. Men selv det hjelper ikke når min wr450f har delt strømspole på totalt 130 watt, men kun 25 watt er DC (lading) - og rundt 80 watt AC (hovedlys). Led krever DC, og jeg gidder ikke bygge om det elektriske anlegget.

Lyktene ble montert i festene til blinklysa foran, så nå må jeg finne en lur plassering for disse. Muligens finnes det noe kult jeg kan montere på håndbeskytterne..?
 
Så selv om mine led-lys kun trekker 40 watt til sammen fra batteriet, så vil det tappe dette ved kontinuerlig bruk. Imidlertid er veiene her i Skien stort sett bra opplyste, så det er ikke noe problem.
 
Jeg fikk testet ekstralysene i kveld på vei til Siljan, og kan slå fast at de lyser vanvittig bra! Jeg har peket lysene så langt ned at jeg ikke blender bilene for mye - og derfor slipper å slå de helt av. Dette er avgjørende, for er det en regnvåt og mørk høstdag, så er originallyset som å kjøre i blinde. LED-lysene anbefales på det varmeste.


tirsdag 4. november 2014

Grei sikring...

Muligens litt paranoid å sikre sykkelen såpass, men nå er også vegg-anker på plass. Regner med at det er nyttig, for sykkelen er lett å løfte på en tilhenger. Bremseskive-alarmen er gull verd! Den har reddet meg to ganger her jeg bor, og fire ganger på jobben..!
 
Så nå er den sikret med vegg-anker, kjetting, skivelås, alarm og styrelås. De som evt. tar motorsykkelen med seg - er så dedikerte - at de bør vurdere å bruke sine kreative evner på noe mer samfunnsnyttig. :-)

onsdag 22. oktober 2014

Bremseklosser Biltema MC - bra dårlig farlig ???

Her er min korrespondanse med Biltema, etter at jeg selv mener deres produkt ikke holdt mål og kunne ført til en alvorlig ulykke. Min kommentar til Biltemas svar, er at det er ikke gjort noen feil fra min side. Bremsesylinderen er ren og oppsmurt. Problemer har heller ikke oppstått i ettertid med nye originale klosser.

Til Biltema Norge, fredag, 1. august 2014
Klage på bremseprodukter til MC
Da jeg skulle på langtur med min MC i sommer, valgte jeg å kjøpe nye bremseklosser foran til min Yamaha wr450f - 2009 modell. De gamle (originale) klossene var fortsatt ikke utslitt etter ti tusen kilometer, men jeg valgte å sette på nye klosser (Biltema: 82387) siden jeg skulle kjøre mer enn fire tusen nye kilometer på langtur. 
 
Min bror påpekte rett før avreise at jeg ikke burde ha montert bremseklosser fra Biltema. Han hadde gjort dette tidligere – og de begynte å spise på skiven på hans Yamaha R1. Jeg ignorerte hans råd siden klossene nå allerede var montert, og med visshet om at Biltema neppe ville selge meg dårlige klosser... 
 
Etter å hå kjørt fra Skien til Troms, tok jeg en grundig teknisk sjekk på hele motorsykkelen. Til min store forbauselse var de nye klossene nesten utslitt etter bare to tusen kilometer. Men, det aller verste var at klossene hadde spist opp den originale bremseskiven. Bremseskiven var nå bare 0,6 millimeter tykk(!!!), og en bråbrems ville kunne ha resultert i at skiven knakk. Skiven flekset sideveis ved berøring - så tynn var den blitt.  Jeg tør ikke engang tenke på hva knekt skive kunne ha ført til i fart. 
 
Nå var gode råd dyre midt i ødemarken. Originaldeler var ikke å oppdrive, og jeg måtte kjøre flere hundre kilometer til Biltema i Steinkjer (uten forbrems...) for å kjøpe nye bremseklosser og ny bremseskive. Ikke gunstig å kjøpe det samme igjen, men jeg måtte få sykkelen og meg selv hjem på et vis. 
 
Etter å ha montert nye klosser (Biltema: 82387) og bremseskive (Bremseskive MX/Enduro: 82513) i Steinkjer kunne jeg bare konstatere at det er kast i den nye skiva, og forbremsen pulserte voldsomt ved oppbremsing. I tillegg hyler klossene rett før sykkelen stopper opp. Helt ubrukelig å bruke dette i det daglige, men det tok meg hjem de siste tusen kilometerne. 
 
Alt dette førte til betydelige problemer under langturen og 2500.- i unødige kostnader. Både til ekstra klosser og skive fra Biltema i Steinkjer for å komme meg hjem, samt nye originale klosser og skive fra Yamaha etter å ha kommet hjem. 
 
Men; det viktigste her må være at dere tar dette skrivet på største alvor – før det resulterer i en ulykke. Hvilket jeg mener jeg svært realistisk sett kunne ha blitt utsatt for. Se bilder som er vedlagt i dette brev.
 
 Med hilsen
Jon Elseth
 
 
Svar fra Biltema 9. oktober 2014:
 
Vår uppfattning är att det rör sig om ett handhavandefel. Reklamation bör således avslås. Vid byte av bromsbelägg är det viktigt med korrekt montering (rengöring och uppsmörjning av glidpinar, återställning av kolvar, kontroll av bromsvätskenivån etc.) samt noggrann kontroll att de nya beläggen inte kärvar i oket och att oket glider lätt i sidled.  Viktigt att även kontrollera så att bromsen ej ligger an.

onsdag 15. oktober 2014

Piggdekk for vinteren!

Var en tur innom Cross-centeret Snellingen i Oslo og kjøpte et sett med Mitas (Trelleborg) Army Special. Dekkene ble utviklet i sin tid for det svenske forsvaret. Dekkene pigges i Norge har jeg forstått. Disse dekkene får ofte god omtale fordi gummiblandingen holder seg myk også i kuldegrader. Dekkene var dyre, 3350 kroner for settet. Men så er jo ikke gratis å pigge da. Skal bli artig å teste ut i vinter.
 
Ellers er garderoben supplert med kjørehansker, samt et par ekstra gode skinnvotter, til de kaldeste dagene!
 
Sakset fra internett om mc-piggdekk: Det er imidlertid ett dekk som bedre egnet til allround vinterkjøring enn noe annet. Det er Trelleborg Army Special Winter Friction med lovlige pigger (ca 1,5 millimeter overheng). Undertegnede har brukt dette dekket siden vinteren 1994, og har fortsatt ikke funnet alternativer. Fordelen med dekket er en myk gummiblanding som egner seg når det er kaldt.

søndag 14. september 2014

Bypakke Grenland

Bypakke Grenland
Bypakke Grenland
Bypakke Grenland klistremerke!
Bypakke Grenland ble vedtatt i 2013. Bypakke Grenland vil påføre alle bilister ca 1100 kroner i bomavgift hver måned, muligens i flere tiår fremover. Nesten uten at veier blir bygget! Les mer på Nei til bomfinansiert Bypakke Grenland eller Folkeaksjonen for alternativ Bypakke Grenland. Vil du ha et klistremerke "Bypakke Grenland - et samarbeid mellom de umettelige" (som over) til din motorsykkel, så har jeg noen få liggende.

Klistremerkene lagde jeg som en liten spøk/protest mot at alle avgiftene bileiere betaler, som stort sett går inn i det store sluket kalt Staten. I liten grad øremerkes dette infrastruktur, noe Bypakke Grenland er et levende godt bevis på!

fredag 12. september 2014

Skien - Skagen - Skien (200 km + ferje)

Tok en runde ut til fyret i Skagen, før innsjekk på hotellet
Torsdag 11. september, grytidlig på morgenen, var det avreise fra Skien for å rekke Colorline's tidlige avgang.
 
Det ble en liten tur til danske Skagen denne gangen. Tur retur med en natt på Color Skagen hotell ble 20 kr. billigere enn selve båtreisen... så da var jo hotell-valget ganske enkelt.
 
Skagen er Danmarks nordligste by, beliggende 41 km nord for Frederikshavn, 108 km nordøst for Aalborg, samt 226 km langs veinettet nordøst for Aarhus. Skagen har navnet fra halvøyen som ligger mellom Skagerrak og Kattegat.
 
Været i Skagen var helt perfekt, så jeg leide tråsykkel og tok meg rundt i hele området. Det ble turer til havna, bysentrum og selvsagt en tur på Skagen Museum. Legger ved noen bilder:

onsdag 3. september 2014

Skien - Haukelifjell - Bergen - Geilo - Skien (900 km)

En på sparket tur med sykkelen til Bergen. Skulle egentlig til Skagen i Danmark, men... Reiste fra Skien 2. september, og la kursen over Haukelifjell og videre til Bergen. Fint vær, men ganske kaldt over fjellet. Ankom byen etter syv timer kjøring klokken ni på kvelden, inkludert plenty med pauser. Kjørt distanse 420 km.
 
I Bergen ventet en liten leilighet jeg hadde leid, som avveksling fra hotell. Slett ikke verst, og billigere. Eget kjøkken, bad, soverom og stue. Rent og pent.
 
Siden klokka var mye, bar det rett på byen og få seg en pizza på Peppes, samt sitte å nyte folk som går forbi i et par timer. Yrende liv på bryggen i byen, selv på en tirsdag kveld!
 
Onsdag morgen, grått vær i Bergen (som vanlig, antar jeg). Vurderte å ta båten Fjordline til Langesund, men de var tomme for lugarer. Bra for dem!
 
I stedet la jeg kursen mot Geilo, med avreise fra Bergen klokka elleve. Det gikk i godt driv over Hardangervidda, nå i nydelig solskinn. Hardangervidda er fantastisk å kjøre. Masse flotte plasser man passerer.
 
Da jeg ankom Geilo, var det mye styr på grunn av den tragiske sprengningsulykken. Det ble en rast med lunsj, før kursen ble satt mot Kongsberg og Skien. RV7 mot Oslo var stengt.
 
Ankom Skien i halvmørke etter dagens 480 km etappe (9 timer 30 minutter med pauser). Nok en deilig tur, med en crosser som heldigvis bare går og går. Og ny rekord, med 151,7 km på en tank... Da er reservekanna god å ha!

torsdag 17. juli 2014

Sammendrag og erfaringer langtur 2014

Sommeren 2014 kjørte jeg kysten (delvis) fra Skien til Lofoten, hele Senja og videre sørover igjen. Fra 7. juni til 17. Juni.
 
Skien - Stalheim - Molde - Sandnessjøen - Namsos - Lofoten - Senja - Finnsnes - Fauske - Steinkjer - Elverum - Skien.
 
Turen var på 4120 kilometer - og gikk over elleve dager.
 
Gjennomsnittlig 375 kilometer, 8 til 10 timers kjøring med pauser hver dag. Med så intens kjøring over en kort periode, gjør man seg noen erfaringer.
 
Det ble kjørt mest i fint vær, men også et par dager med regn og vind. To overnattinger i telt, og åtte overnattinger på hotell.
 
Hele reisen har kostet inkludert bensin, ferger, mat, drikke, hotell og vedlikehold av sykkel: 24 120 kroner. Eller 2190 pr. dag. Og jeg har virkelig ikke spart på krona tydeligvis, men har fått hotell ganske billig - siden jeg jobber i bransjen. Jeg tippet rund 17 000, men kontoutskriften viser 24 120..! 
 

Dag 11: Elverum - Skien (270 km.)

Elverum til Skien var en ren transportetappe den siste dagen av en fantastisk flott tur! Avreise klokka ni. Pent vær. Frem til Minnesund gikk trafikken tregt på grunn av voldsom vei og togutbygging (så det ut som).
 
Det ble også tid til en tur innom Rådhuskaia i Oslo for en kaffe og do stopp. Og så var det strake veien til Grelland ved Sande, få på seg regntøyet og kjøre siste rest av de 4120 kilometer på elleve dager hjem i regnvær.
 
Og endelig hjemme klokken to, bar det rett videre til Bøle der velkomstkomiteen ventet. Gjensynsgleden vår stor, ekstra stor fra min firbente kamerat!
 
Takk til alle dere som har fulgt med på bloggen, det har vært tiårets opplevelse å kjøre store deler av Norge på motorsykkel for meg! For de spesielt interesserte, så kommer et sammendrag - med blant annet omtale av utstyr som var med på turen.

onsdag 16. juli 2014

Dag 10: Steinkjer - Elverum (470 km.)

Nok en dag som starter med deilig hotellfrokost. Koster litt på seg i ferien må du vite, særlig når hotellet gir god kollegapris.
 
Været ute er overskyet, med noe regn. Jeg rusler en tur på ut på morgenen for å finne en plass å bytte bremseskive og klosser. Statoil stilte sin garasje til disposisjon, og i løpet av en time var sykkelen god som ny igjen.
 
Avreise fra Steinkjer klokken elleve i regn. Herfra og sørover er veiene kjedelige, men hastigheten høyere. Det har vært såpass kaldt å kjøre sykkel i dag, at jeg har kjørt med regndressen på helt til Elverum. Har heldigvis ikke møtt på elg!
 
Apropos Elverum, Planen var Lillehammer. Men siden gps'en valgte Østerdalen så ble det her..! Ikke verdens navle akkurat, men Rica Elgstua Hotel som jeg nå er innlosjert på er helt nytt og veldig fint. Jeg ankom i kveld klokken syv, altså åtte timer med kjøring og pauser/bensinfylling.
 
Bremseskiva og klossene fra Biltema "virker jo", men det er bare å bestille nytt - fordi for-bremsen pulserer som bare rakkeren og hyller når jeg bremser i sakte fart. Bare dritten altså.
 
Morgendagen trenger ikke så mye planlegging antar jeg, for nå er neste stopp heimen i Skien. Og gjensyns med Marko, lille Borghild og morsan & farsan på Bøle. Det blir stas!
 
Men denne turen har vært vanvittig artig, og jeg nøler ikke med å reise alene en annen gang (selv om det hadde vært enda hyggeligere å fått lokket Eriksen ut av campingvogna!). Alltids noen å komme i prat med, og faktisk veldig mange motorsyklister som reiser solo. Som han jeg traff i går, som hadde kjørt 28 000 kilometer siden i fjor. Krasjet med reinsdyr i Finland hadde han også...

tirsdag 15. juli 2014

Dag 9: Fauske - Steinkjer (550 km.)

Dagen i dag startet tidlig, da det var uutholdelig varmt på hotellrommet på grunn av gårdagens flotte vær. Avreise fra Fauske hotell kvart på ni. Været var heldigvis litt kaldere i dag.
 
Turen gikk i godt driv inn mot Rognan. Jeg tanket opp og peilet olje der, før Saltfjellet. Alt OK. Så sjekket jeg tilfeldigvis bremseklossene foran som var helt nye da turen startet. Fy faen ta Biltema, for noe søppel!
 
Det var lite igjen av de nye klossene, men ENDA mindre igjen av bremseskiva! Disse idiotene selger klosser som sliter i stykker skiva, som nå er rundt 0,6 millimeter tykk. Den var så tynn at jeg tror en bråbrems kunne forårsaket brudd og kollaps av skiven, og muligens en trynings. At det er mulig. Det verste er at broderen hevdet det samme skjedde med han, og han frarådet meg å kjøpe Biltema før jeg dro på tur...

//////-- Oppdatering 9. oktober 2014  start --/////////////////////////////////////////////////////////

Etter å ha klaget skriftlig til Biltemas Product Manager fikk jeg følgende svar (!!!):

"Vår uppfattning är att det rör sig om ett handhavandefel. Reklamation bör således avslås. Vid byte av bromsbelägg är det viktigt med korrekt montering (rengöring och uppsmörjning av glidpinar, återställning av kolvar, kontroll av bromsvätskenivån etc.) samt noggrann kontroll att de nya beläggen inte kärvar i oket och att oket glider lätt i sidled.  Viktigt att även kontrollera så att bromsen ej ligger an.”

//////-- Oppdatering 9. oktober 2014 slutt  --/////////////////////////////////////////////////////////
 
Nå var gode råd dyre. Jeg så for meg togtransport med Nordlandsbanen og masse dritt. Etter å ha summet meg litt, valgte jeg å kjøre de neste 500 km. til Steinkjer kun med bak brems og motorbrems. Det fungerte helt greit, og jeg sitter nå på et hyggelig hotell i Steinkjer og blogger. Ti timers kjøring i dag. Det regnet godt de siste tre milene inn mot byen, men jeg er godt kledd for dette.
 
Av andre "store" hendelser i dag, så krasjet jeg med en veps i 80 km. Det smalt skikkelig, men hvordan i all verden er det mulig at den rakk å stikke meg på halsen? Et mysterium!
 
Det var også full stans i en 15 kilometer lang tunell i dag. Lange køer med utålmodige ferierende ventet på rødt lys, mens veivesenet hentet ut sauen som sikkert synes det var en god ide å bruke tunellen... Forhåpentlig uskadet.
 
I morgen blir det skruing, og får håpe ny skive og klosser fra Biltema (ja, du leste riktig! Jeg måtte kjøpe der i kveld på grunn av tidsnød.) passer. Og så blir det å pusle seg videre mot Lillehammer kanten. Alt står bra til, dagen i dag har vært skikkelig artig, og E-6 fra Fauske mot Steinkjer er slettes ikke kjedelig. Masse svinger etc. Snakkes!

mandag 14. juli 2014

Dag 8: Finnsnes - Fauske (410 km.)

I går på Andenes hadde jeg alvorlig problem med å få startet motorsykkelen i den iskalde vinden (glemte å choke, det er jo sommer) - og i dag har temperaturen ligget mellom 30 og 32 grader helt til klokken syv i kveld. Puh!

Avreise fra Finnsnes klokka 10.30 etter en deilig hotell frokost, og ankomst Fauske klokka halv ni i kveld. Det har vært en laaang og litt slitsom dag,  rett å slett fordi det er for varmt!
 
Jeg kjørte gjennom Bardufoss og Narvik. Til dels mektig natur, men mye skog. Ikke den mest spennende dagen. Og så jævlig mye fluer og veps! En hel minimassakre kan jeg se på sykkelen. Og veps inne i slalåm brillene og klærne er veldig distraherende under kjøring.
 
Når jeg i kveld nærmet meg Fauske var det igjen masse og ganske lange tuneller. Sikkert ti stykker, og jeg liker det fortsatt dårlig. Alt for mørke. I tillegg hadde en buss havarert i en tunell, så det var kilometervis med kø i begge retninger. De som dirigerte trafikken hadde ikke kommunikasjon med hverandre, så de sendte fem og fem biler gjennom hver vei. Lykke til! Glad jeg kunne snike meg forbi hele køen.
 
Endelig ankom jeg Fauske hotell, og det var så hyggelig at de gav meg kollegapris. Takk for god service. Øl, ruteplanlegging og blogging i baren. Hva morgendagen bringer er ennå ikke planlagt, så følg med:-)

søndag 13. juli 2014

Dag 7: Andenes - Skrolsvik fort - Finnsnes (ca. 200 km.)

Utsikten fra Senja, jeg nærmer meg Skrolsvik fort
Våkner til liv i åttetiden etter gårdagens fotballkamp på det lokale "Gimle". En herlig liten pub med svært fargerike nordlendinger og en hyggelig vertinne!
 
Etter en bedre frokost i dag, var hotellet behjelpelige med å få vasket tre sure sett med undertøy. Hvalsafari ble det dessverre ikke tid til, for det krasjet med tidsplanen min.
 
Ferden i dag går med ferje fra Andenes til Gryllefjord klokka ett. En og en halv times overfart til Senja. Nettopp Senja er lagt inn som mål fordi jeg var her i militæret i 1988. Ren nostalgi altså. Turen fra Gryllefjord til Skrolsvik var på 100 km.
 
Vaktbua vår, og arresten... i forfall
Endelig fremme ved Skrolsvik fort hadde været endret seg og det blåste kraftig. Jeg fikk sett meg rundt på gamle tomter i et par timer, men det var så surt at jeg avlyste planen om å campe.
 
Så i stedet dro jeg fra Skrolsvik med en tåre i øyekroken med visshet om at det nok var siste gang jeg var der. Har mange flotte minner fra tiden i militæret.
 
Kursen settes så mot Finnsnes, der jeg nå sitter i hotellbaren og blogger og ser på fotball-VM. Var fremme her i åttetiden, og en hyggelig lokal motorsyklist loset meg helt frem til hotellet. Morgendagen er ikke helt planlagt, men det bærer i hvert fall retning hjemover. Til slutt, alt er bra her og kjeder seg ikke ett sekund:-)

lørdag 12. juli 2014

Dag 6: Lofoten på langs, Moskesnes til Andnes (320 km.)

Den sedvanlige spagetti-frokosten inntatt klokka syv, og en hyggelig passiar med en tysker i naboteltet. Han sykler Lofoten på langs, og skal videre til Trondheim. 3 uker skal han bruke. Lykke til!
 
Med alt pikkpakket  på Yamaha'n, reiste jeg fra campingen klokka halv ni. På med regntøy, for i dag kommer det noen byger. Mye kaldere, og en god del vind.
 
Etter en halvtimes tid på veien i godt driv mot Henningsvær, kunne det (i beste fall) blitt frikassè til middag. I rundt 90 km/t i en slak høyre kurve ligger tre små lam å hviler i solen ved autovernet på min side! Den ene titter opp og hilser i det jeg passerer, med ca. en meters klaring... Jeg har sett tre sauer i hele Lofoten, og det var disse. Puh, hjertebank!
 


Henningsvær er idyllisk, typisk slik som på postkort. Svolvær, turistmagneten, blafret jeg forbi. Blir vel kanskje litt kjedelig for dere med så mange naturbilder, men det er mektig der og da - derfor blir de med i bloggen.
 
Jeg har byttet olje og oljefilter i dag (har kjørt 2200 km. hittil på denne turen). Etterpå ble det full vask av sykkelen med en høytrykkspyler fra helvete - med rekyl som hagle. Klistremerkene flagret av gaffelbeina :-). Den ble veldig ren!
 
Har nå klokken fire ankommet Andenes (der de skyter opp forskningsraketter) på Andøya. Hotell Marena disker opp med tv, egen do, dusj og seng. Deilig.
 
Blir muligens hvalsafari i morgen før jeg tar fergen fra Andenes til Gryllefjord. Fra Gryllefjord er det bare 100 km. til "The ultimate goal" for denne turen; Skrolsvik fort - hvor jeg tjente kongen for 26 år siden. Det skal bli artig å se stedet igjen, selv om forsvaret la ned i 1989 - og at det senere var asylmottak der.
 
Fotballkamp og pub i kveld, og sikkert treg avreise og en mindre anstrengende dag i morgen. Kroppen fortjener å hvile litt nå, kjenner jeg ;-). Alt tipp topp, mer info i morgen!